Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau.
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ. 09-10 Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn. Trạm Giải Đố
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất. Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số. Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định. Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm. Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn.
Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau. Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng. Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.khu vực game game nối bốn quân thẳng hàng game chơi trên máy bay