Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.
Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.
Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.
Đảo Trò Chơi
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.
Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái.
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Ngôi Nhà Trò Chơi
Góc Giải Trí Nhẹ
Giờ Nghỉ Vui Vẻ
Chơi Cho Đầu Óc Thảnh Thơi
Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.
Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức. 09-09 Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. Vùng Đất Trò Chơi
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại. Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay. Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi. Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm. Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau. Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật. Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.game thời gian thực Tài Xỉu ThichVip game miễn phí không quảng cáo
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.easilyĐổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.