Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển. Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.

 Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng. Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường.

 Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản. Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.

 Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau. Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.

Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.

Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.