Trò Chơi Thông Minh
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.
Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức.
Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động.
Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. 09-09 Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật. Trạm Vui Chơi
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua. Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện. Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích.
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau. Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng. Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt. Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua. Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm. Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua. Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.cộng đồng VNG Mậu Binh Win79 kỷ niệm chương game
