Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện.
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn. 09-10 Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp. Kho Câu Đố Hay
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm. Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính. Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát. Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn. Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh. Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động. Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai.game lịch sử Trung Hoa ưu đãi Vinagames game an toàn Android